Der Metroplan von Budapest zeigt alle Stationen und Linien der Budapester Metro. Dieser Metroplan von Budapest ermöglicht es Ihnen, Ihre Routen in der Metro von Budapest in Ungarn leicht zu planen. Der Metroplan von Budapest kann im PDF-Format heruntergeladen werden, ist druckbar und kostenlos.

Die Budapester Metro (ungarisch: Budapesti metró) ist das Schnellbahnsystem in der ungarischen Hauptstadt Budapest. Sie ist das zweitälteste unterirdische U-Bahn-System der Welt, nur die Londoner U-Bahn ist älter. Die ikonische Linie 1 aus dem Jahr 1896 wurde im Jahr 2002 zum Weltkulturerbe erklärt. Linie 1 (Metro Budapest) , Linie 2 (Metro Budapest) , Linie 3 (Metro Budapest) und Linie 4 (Metro Budapest), wie Sie im Metroplan Budapest sehen können. Die Metro besteht aus drei Linien, die jeweils durch eine Nummer und eine Farbe gekennzeichnet sind. Die Metro-Linie 4 befindet sich derzeit im Bau; die Eröffnung des ersten Abschnitts ist für das Jahr 2014 geplant. Die Linie verläuft in nordöstlicher Richtung vom Stadtzentrum zum Stadtpark entlang der Andrássy-Allee .BKV metro symbol.svgBKV m 1 jms.svg. Die Linie verläuft im Allgemeinen von Ost nach West vom Verkehrsknotenpunkt Örs vezér-Platz auf der Ostseite der Stadt und bietet eine Verbindung zwischen dem Keleti-Bahnhof und dem Déli-Bahnhof durch das Stadtzentrum. Die Linie verläuft vom Verkehrsknotenpunkt Kőbánya-Kispest im Südosten der Stadt in nordwestlicher Richtung entlang der Üllői Avenue zum Stadtzentrum und dann in nördlicher Richtung zum Stadtteil Újpest.

Abgesehen von kurzen Abschnitten in der Nähe der Betriebshöfe der einzelnen Linien verläuft das System größtenteils unterirdisch. Alle Linien laufen am Deák-Ferenc-Platz im Stadtzentrum zusammen und bilden dort den einzigen Umsteigebahnhof des Systems. Dieser Engpass soll durch die Eröffnung der Linie 4 behoben werden, die die Linien 2 und 3 an verschiedenen Stationen kreuzen wird, wie im Metroplan Budapest dargestellt. Die Linie wird von Südwesten nach Nordosten vom Umsteigeknotenpunkt Budapest Kelenföld Bahnhof im bevölkerungsreichsten Stadtteil Újbuda über den Innenstadtbezirk Józsefváros zum Keleti-Bahnhof verlaufen.BKV metro symbol.svgBKV m 4 jms.svg. Die Metro bildet ein von der Budapester HÉV-S-Bahn getrenntes System, obwohl die Linie 2 der Metro Umsteigemöglichkeiten zu den Endstationen von zwei der vier HÉV-Linien bietet. Die Integration des inkompatiblen HÉV-Systems in die Metro ist ein langfristiges Ziel und bildet die Grundlage für die vorgeschlagene Linie 5.

Die erste U-Bahn-Linie sollte die Fahrgäste vom Stadtzentrum zum Stadtpark befördern, ohne dass die Andrássy-Allee befahren werden musste, wie es im U-Bahn-Plan von Budapest heißt. Das ungarische Parlament genehmigte das U-Bahn-Projekt im Jahr 1870. Die Bauarbeiten begannen 1894 und wurden von der deutschen Firma Siemens & Halske AG durchgeführt, die 2.000 Arbeiter beschäftigte und modernste Maschinen einsetzte. Die Strecke wurde vollständig an der Oberfläche in offener Bauweise errichtet. Nach der planmäßigen Fertigstellung wurde die U-Bahn am 2. Mai 1896 (dem Jahr des tausendsten Jahrestages der Ankunft der Magyaren) von Kaiser Franz Joseph eingeweiht. Die ursprüngliche Linie verlief in nordöstlich-südwestlicher Richtung entlang der Andrássy-Allee vom Vörösmarty-Platz bis zum Stadtpark, eine Strecke von 3,7 Kilometern (2,3 Meilen). Insgesamt gab es elf Bahnhöfe, davon neun unterirdisch und zwei oberirdisch; die ursprüngliche Endstation am Zoo wurde inzwischen ersetzt. Mit Zügen, die alle zwei Minuten fuhren, konnte die Strecke bis zu 35.000 Fahrgäste pro Tag befördern.

Der U-Bahn-Plan von Budapest zeigt alle Stationen und Linien der Budapester U-Bahn. Mit diesem U-Bahn-Plan von Budapest können Sie Ihre Routen in der U-Bahn von Budapest und Ungarn leicht planen. Der U-Bahn-Plan von Budapest ist im PDF-Format herunterladbar, druckbar und kostenlos.

In Budapest gibt es derzeit 4 U-Bahn-Linien, die das Stadtzentrum und einige Außenbezirke der Stadt anfahren, wie Sie auf dem U-Bahn-Plan von Budapest sehen können. Es gibt mehrere Haltestellen, die für Reisende und Touristen von Interesse sind. Linie 1 | Gelbe Linie: Fährt vom Vörösmarty tér bis zur Mexikói út. Sie hält unter anderem an der Ungarischen Staatsoper, am Heldenplatz, im Stadtpark und an der Kettenbrücke. Linie 2 | Rote Linie: Fährt von Buda Déli Pályaudvar zum Pester Örs vezér Platz. Sie hält unter anderem am Ungarischen Parlament, am Kossuth-Platz, am Batthyány-Platz und an der Großen Synagoge. Linie 3 | Blaue Linie: Fährt von Újpest városközpont nach Kőbánya, Kispest. Sie hält u. a. an der Großen Markthalle, dem Stephansdom und dem Ungarischen Nationalmuseum. Anschluss an den Bus 200E (Flughafentransfer). Linie 4 | Grüne Linie: Fährt vom Keleti-Bahnhof zum Kelenföld-Bahnhof. Sie hält u. a. am Bikás-Park, dem Gellért-Thermalbad, dem Ungarischen Nationalmuseum und der Großen Markthalle. Die U-Bahn öffnet täglich um 4:30 Uhr morgens und fährt nachts bis 23:00 Uhr (23 Uhr). Je nach Tageszeit halten die Züge im Durchschnitt alle 2-15 Minuten.

Die Budapester U-Bahn-Linie 2 wurde umfassend umgebaut, wobei ein Großteil der Gleise und acht Stationen bereits fertiggestellt wurden. Blaha Lujza tér und Kossuth Lajos tér wurden 2004 renoviert; Batthyány tér , Astoria und Keleti pályaudvar 2005; und Déli pályaudvar , Moszkva tér (Name am 12. Mai 2011 in Széll Kálman tér umbenannt) und Deák Ferenc tér 2006, wie auf dem Budapester U-Bahn-Plan dargestellt. Dies sind derzeit die modernsten Stationen in Budapest. In den Stationen Kossuth Lajos tér, Blaha Lujza tér, Keleti pályaudvar und Astoria werden Aufzüge eingebaut, und es werden neue klimatisierte Wagen bestellt. Die Linie 4 wird den Südwesten von Budapest (Buda) mit dem Nordosten von Budapest (Pest) verbinden. Der erste Abschnitt zwischen dem Kelenföldi-Bahnhof und dem Ostbahnhof mit einer Länge von 7,5 Kilometern soll frühestens Ende 2014 fertiggestellt werden und zehn Stationen umfassen. Mit dem Bau des zweiten Abschnitts (mit vier Stationen) zwischen dem Ostbahnhof und dem Bosnyák-Platz mit einer Länge von 3 km wurde noch nicht begonnen. Die Bauvorbereitungen in der Bartók-Béla-Straße und der Fehérvári-Straße fanden zwischen 2002 und 2004 statt.

Die Linie 5 befindet sich in einem frühen Planungsstadium. Sie wird höchstwahrscheinlich entlang der Donau verlaufen (und diese bei der Margareteninsel überqueren) und Anschluss an die nördlich und südlich verlaufenden Vorortbahnen bieten. Ein Termin für die Aufnahme des Betriebs ist derzeit nicht vorgesehen. Es gibt Pläne für die Verlängerung der Linie 3 in Richtung Norden (Káposztásmegyer) und Südosten (Ferenc Liszt Flughafen), vielleicht auch noch in diesem Jahrzehnt, wie es im Budapester U-Bahn-Plan erwähnt wird. Eine Verlängerung zum Ferenc-Liszt-Flughafen ist durch die Einführung einer Zugverbindung zwischen dem Flughafen und dem Westbahnhof unwahrscheinlich geworden. Gegenwärtig ist der einzige Umsteigepunkt zwischen den Linien der Deák tér, aber die kommenden Linien sollen weitere Umsteigebahnhöfe haben. Die Linie 4 wird die Linie 2 und die Linie 3 an verschiedenen Stationen kreuzen. Die Budapester Metro ist vollständig elektrifiziert und in Normalspur in Betrieb. Derzeit sind drei verschiedene Arten von Fahrzeugen im Einsatz: 3-Wagen-Gelenkzüge, die vor Ort von Ganz auf der M1 gebaut wurden. Metrovagonmash-Garnituren russischer Bauart auf den Linien M2 und M3 (die in vielen U-Bahnen des ehemaligen Sowjetblocks eingesetzt werden). Vollautomatische Alstom-Metropolis-Züge werden auf der Linie M4 eingesetzt (einige auch auf M2).